2018年11月タイ旅行-15

トラン駅の隣にある喫茶店。たぶんトランのコーヒー（โกปี๊ コピ）。お茶がついてくるのが良い。トランでは有名な店らしい。スタバのような気取った店ではない。庶民的で私は落ち着く店だった。「โกปี๊ Kopi 1942 ,Trang ,thailand」で検索できる。

トラン発バンコク行急行84列車だ。改札口の反対側から撮った。元12系客車が連結されている。2009年に大きな事故を起こしており、そのときは元JRの寝台車が使用されていたはずだ。ひどい事故だったそうだ。最近は、以前よりかは事故は少なくなっているはずだが。しかし、タイ国鉄に乗るのは、すこし覚悟がいる。

2018年11月タイ旅行-14

カンタン駅は、終着駅。タイ国鉄の全国の終着駅の写真を撮ってる方はいるのだろうか。タンクにถังนํ้ารถไฟ（列車タンク。グーグル翻訳より）と書かれていた。現役で使われているのだろうか。

旧型客車が似合う駅だ。これが電車だったら、つまらない。日本の国鉄時代に通じるものがある。新幹線が通るようになり、電化されて、ビジネスになり、面白みがなくなった。凝った設備や斬新なデザインはいらん。古いものを大事にせよ。鉄道は共産主義な方が味があるのはなぜだろう。

国鉄色の内装、赤ちゃんを抱っこして見送ってくれるおばさん、木のベンチ、それらをデッキから見れる、冷房はなし、鉄オタが居ない（俺を除く）、こんなシチュエーション、日本ではもう無い。

快速No.168列車バンコク行。隣のトラン駅までの5バーツの切符だ。座席は子供たちでいっぱいだった。デッキにいたタイ人のおじさんに話かけられた。こどもたちをさかんに撮れ撮れと言っているようだった。「ダーイ」と言っていた。「グレンチャイ」と言ってみたが、通じていないようだ。間が持たなかった。

トラン駅まで、おじさんとデッキで揺られる。急なカーブはなく、100キロ近くスピードは出ていると思われ、かなり揺れる。手すりをしっかりとつかんでいた。タイ国鉄は事故が多い。ドアのないデッキは風がビュンビュン吹き込んでくる。スリルある。

トラン駅に無事到着。おじさんはさっさと降りて先を歩いていた。発車を見届ける。隣には、バンコク行の急行No.84列車が控えている。

快速No.168列車が出て行った後、急行No.84列車は本線へ入り、バックしながらトラン駅ホームへ入線してくる。こういうのも日本では見なくなった。しかし、後ろを確認しながら運転手とやり取りしている人がいるのかな・・・

2018年11月タイ旅行-13

カンタン駅近くにあるキハ

キハ58かキハ28らしい。古いサイトでは、以前は、白と水色に塗装されていたのを確認できる。子供たちの図書館として使えるらしいが、私が行ったときは施錠されており、だれもいなかった。

ウィキペディアの国鉄キハ58系気動車に載っている、TR51形台車にみえる。エンジンは無かったため。

左のパイプは、排水用のかもしれない。流し台のようなものが窓から見えたので。

これをそのままにしておいてくれるのは、良い。昭和43年は、1968年だ。私も老後はタイでひっそりと暮らせればと思うことがあるが、年々物価が高くなっているし、日本も温暖化の影響で暖かくなってきているし、いろいろと日本は楽だし、どうか。

キハは2両ある。 編成は、トラン駅側から、ディーゼル機関車＋キハ＋キハ＋貨物車（炭水車？）となっていた。

快速No.168列車

ディーゼル機関車だけ付け替えて、カンタン駅到着の快速No.167列車が、バンコク行の快速No.168 となる。

翌日にトラン駅から、この2等冷房寝台車に乗車し、バンコクに帰る予定だ。

この後、この子達で占有された3等車へ乗りこみ、トラン駅まで戻った。